Category: производство

Чото ржу

Донастраивался вчера карбюратор на зазике до того что сел аккумулятор. То свечи залил, то недолил. Докрутился стартером. То светом игрались с малым, то на холостых грели мотор с иллюминацией. Ещё приборчик вместо свечи вкручивал и карб мучал.  А кумулятор у меня один на две машины))))) Заезжаю в гараж и заглох на порожке. Оп и всё бапка, докрутился. Нива соответственно тоже не заводится. А времени 10 вечера. Подземный гараж пустой. Нашел 2х бухих товарищей, толкали ниву- нихуя. Запор не стали толкать, красиво поставили в гараж уже. Пришлось вызванивать соседа по гаражу, он пришел и спас нас))))))))))

Зы. Чото не очень карб настраивается, надо клапана регулировать.


promo vitiay november 16, 2012 20:51 36
Buy for 50 tokens
Про историю рудника я уже рассказывал. Но напомню. В 60-е годы там искали уран. Нашли, но мало. Месторождение признали забалансовым и забили бы болт до лучших времен. Но там же нашли месторождение барита. Уникальное месторождение. Запасы небольшие, но коллекционное сырьё. Так как, в стране…

От такого красавца встретил недавно.

Динозавр и почти вымерший вид! ПАЗ 672. Выпускался Павловским автобусным заводом в 1967—1989 годах. А разработка модели началась в 1957. году. Вот поболя: https://ru.wikipedia.org/wiki/ПАЗ-672 Скотовоз бы ещё повстречать. Очень давно не видел.


Collapse )

История моторов серии Д

Этот мотор придумал сельский конструктор-самоучка Филипп Александрович Прибылой, затратив на работу около 10 лет. Первый прототип он сделал в 1935-1937 годах. Мотор имел много недостатков. Война помешала довести его до ума. В 1953 году Филиппа Александровича взяли на работу в КБ Харьковского велозавода, где он завершил разработку мотора. С 1956 года двигатель его конструкции начали серийно производить на Ленинградском заводе «Красный октябрь». Д-4 и его последующие модификации устанавливали не только на велосипеды, но и на легкие мопеды Рижского, Львовского,
Минского и Пензенского заводов. По данным «Красного октября», за все время производства было изготовлено около 11 млн этих велодвигателей. Существует даже мотопомпа Водолей МН-1. Объём двигателя 45 кубиков, мощность 1-1,3 лошади, в зависимости от модификации. Производится модернизованная «дэшка» и сейчас, правда не у нас, а в Китае. Более того, китайский вариант творения Прибылого с успехом экспортируют в Западную Европу, США и к нам, в Россию. Мотор продаётся вместе с баком, тросиками, ручкой газа, цепью и звёздочками. При наличии немного прямых рук, устанавливается практически на любой велосипед. Цена комплекта от 4200 рублей.
Вот так выглядит мой мотор. Это Д-8. Середина 80х годов.




Мотор очень прост, разбирается на коленке, если он внезапно заглох, то на мой взгляд 2 проблемы. Или нечему гореть, или нечем поджигать. Всё))))))))